【天津性息】【天津性息】【天津性息】 日前，通过全体地铁建设者12个小时的共同努力，地铁7号线西延段(美的大道至广州南)接触网冷滑试验顺利完成，为下一阶段全线热滑试验和联调试验奠定了基础。 根据广州此前公布的计划，该线路将力争在今年内投入试运行。 7号线西延段(广州南站至顺德美的大道)是继广佛线之后连接广州和佛山的第二条地铁线路。线路东起一期广州南站，西至佛山市顺德区梅达大道站。线路全长约13.4公里(其中顺德区11.8公里，广州1.6公里)。全线共设8个车站、1个逸风停车场。 该线路覆盖广州南站和佛山市北郊-陈村组团，有效连接了广佛两地的城市轨道交通网络，进一步扩大了广佛两地的交流互动范围，对促进粤港澳大湾区城市轨道交通网络互联互通具有重要意义。 做好充分准备，为测试提供保障 为确保冷滑试验顺利进行，地铁建设者在7月初制定了详细的工作方案，集结数千人全力出击，重点突破制约冷滑试验的瓶颈问题，为试验创造了条件。同时，参与试验任务的各单位也加强了协作沟通，多次召开冷滑试验专题会议，共同优化了《主接触网冷滑试验检验方案》和《应急情况应急预案》，明确和细化了试验参与者的职责，做了充分的安排。 由于机电工程施工工艺复杂，涉及专业多，受疫情影响，现场组织冷滑试验遇到很大挑战。施工单位中铁武汉电气化局提前梳理了攻关所需资源，将物资配送模式由“点对点”优化为“点对点”，节约了物资配送时间，提高了施工效率。在每个施工过程中，还安排安全员进行全线检查，加强安全防护，确保安全 提前8小时完成预定任务 完成全部准备工作后，7月21日下午6时，冷滑试验车从美的大道站缓缓驶出，分5公里/小时、15公里/小时、40-60公里/小时三个阶段进行冷滑试验，重点测试受电弓和接触网的磨合状态和动态包络线，特别是受电弓在锚段接头、道岔、分段绝缘子、刚柔过渡等区段的磨合状态，检查接触网系统设备的安装调试性能 由于准备工作充分，试验过程安全可控，冷滑试验车在滑开接触网近80公里后，比原计划提前8小时左右完成了设定的试验任务。测试结果表明，接触网工程的测试数据和指标良好，满足设计要求和施工标准。整个测试过程安全、稳定、顺利，测试达到了预期效果。 |
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